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En una extensa entrevista realizada en el programa “La Otra Mirada”, por FM Austral 106.7, Sergio Fresia explicó los detalles de un proyecto que propone transformar el puente General Mosconi en una estructura de tres carriles, con el objetivo de mejorar la circulación vehicular y permitir el paso rápido de ambulancias, bomberos y servicios de emergencia.
Según relató, la iniciativa fue presentada tanto en el Concejo Deliberante como en el Municipio de Río Grande y surgió de años de análisis, observación y trabajo técnico junto a profesionales de la ciudad. Fresia destacó que la idea nació “desde un sueño”, recordando otras obras impulsadas históricamente para la Margen Sur, como la apertura de la Ruta 7, la llegada de escuelas, supermercados, estaciones de servicio y dependencias policiales.
Uno de los principales fundamentos del proyecto es la dificultad que enfrentan ambulancias y bomberos para atravesar el puente en horarios de congestión.
“No podemos seguir esperando que la gente sufra o que muera otra persona más por no poder pasar sobre el puente”, sostuvo Fresia durante la entrevista.
El proyecto plantea eliminar una de las veredas laterales —la ubicada del lado río abajo— para ganar aproximadamente 1,40 metros de ancho y así generar tres carriles de 3,15 metros cada uno. El carril central sería utilizado como vía de emergencia y también tendría circulación reversible según el horario del día.
De acuerdo con lo explicado, desde las 00:00 hasta las 12:00 el carril central sería utilizado para el tránsito desde la Margen Sur hacia el centro, mientras que desde las 12:01 hasta las 24:00 funcionaría en sentido contrario.
Fresia aseguró que la propuesta no fue improvisada y que contó con el respaldo de arquitectos e ingenieros que realizaron mediciones y estudios sobre la estructura del puente. Incluso señaló que hubo contacto con empresas especializadas en puentes y con profesionales vinculados al diseño original de la estructura.
Además, indicó que realizaron estadísticas mediante cámaras instaladas estratégicamente para analizar la circulación vehicular.
Según esos relevamientos:
También explicó que el ancho proyectado para los carriles sería similar al de otros sectores transitados de Río Grande, como la zona de Cono Sur o la Ruta 3 en cercanías del CEMEP.
El proyecto contempla además modificaciones en las rotondas de acceso y la incorporación de semáforos inteligentes para bloquear el ingreso al carril central cuando exista una emergencia.
Fresia remarcó que el verdadero “cuello de botella” no son las rotondas sino el puente mismo, y aseguró que con un tercer carril el tránsito se descomprimiría considerablemente.
Pese a defender la viabilidad de la iniciativa, el referente vecinal reconoció que la propuesta no reemplaza la necesidad de construir un nuevo puente para Río Grande.
“La solución es otro puente. Pero mientras no tengamos otro puente, esto es una alternativa para mejorar el tránsito”, expresó.
Además, sostuvo que el costo de la obra sería relativamente bajo en comparación con otras intervenciones urbanas y estimó que equivaldría aproximadamente al pavimento de tres cuadras de la ciudad.
Ahora, el grupo impulsor espera ser recibido por el intendente Martín Pérez y por los concejales para presentar formalmente toda la documentación técnica y debatir posibles mejoras al proyecto.
