Uber en la mira: fuerte rechazo de conductores a la ordenanza que limita la actividad en Río Grande

En el marco del debate por la regulación de las aplicaciones de transporte en Río Grande, el conductor de Uber Matías Maturano expresó un fuerte rechazo a la ordenanza recientemente aprobada por el Concejo Deliberante, a la que calificó como “nefasta” y advirtió que podría afectar directamente a cientos de trabajadores.

Durante una entrevista en el programa La Otra Mirada, que se emite por FM Austral 106.7, Maturano cuestionó el proceso de discusión de la normativa y aseguró que no se tuvieron en cuenta los aportes de los conductores ni de los usuarios.

“Convocaron a todas las partes, pero nada de lo que nosotros planteamos fue incluido. La escucha fue solo para la tribuna”, sostuvo.

Cupos limitados y menos oportunidades

Uno de los principales puntos de crítica es el sistema de cupos que plantea la ordenanza. Según explicó, el proyecto establece un número limitado de habilitaciones que, en la práctica, dejaría afuera a la mayoría de quienes hoy trabajan con aplicaciones.

“Si el cupo es de 500 y hoy hay 467 licencias entre taxis y remises, quedan solo 33 lugares disponibles para nuevos conductores”, detalló.

Incluso en el escenario más amplio que se menciona —de hasta 800 cupos— el margen seguiría siendo reducido frente a la demanda actual.

Para Maturano, esta medida no solo limita la posibilidad de trabajar, sino que también reduce la oferta del servicio, lo que podría impactar en el precio y la calidad del transporte.

“Se habla de falta de empleo, pero se restringe el trabajo”

El conductor también cuestionó lo que definió como un “doble discurso” por parte de algunos sectores políticos.

“Se critica la falta de empleo, pero con esta ordenanza están dejando sin trabajo a un montón de personas”, afirmó.

En ese sentido, remarcó que muchas personas dependen de las aplicaciones como única fuente de ingresos, incluyendo madres solteras, trabajadores desempleados y adultos mayores.

Requisitos y barreras de ingreso

Otro de los puntos señalados es que la normativa exigiría a los conductores de aplicaciones cumplir con los mismos requisitos que taxis y remises, como antigüedad del vehículo, condiciones específicas del auto y habilitaciones municipales.

“Es prácticamente un copia y pega del sistema tradicional. Eso limita la entrada de nuevos trabajadores”, explicó.

Además, advirtió que estas exigencias podrían generar un mercado cerrado y favorecer a un grupo reducido.

Posible judicialización

Maturano adelantó que junto a otros conductores evalúan avanzar por la vía judicial para frenar la aplicación de la ordenanza.

“Todavía hay instancias legales. Vamos a hacer todo lo posible para que esto se revise y se pueda seguir trabajando”, indicó.

En ese marco, señaló que aún restan pasos administrativos, como la promulgación por parte del Ejecutivo municipal y eventuales presentaciones ante la Justicia.

El debate de fondo

Finalmente, el conductor planteó que el eje del conflicto debería centrarse en la regulación del seguro para pasajeros y no en la restricción del acceso a la actividad.

“La discusión real es cómo garantizar la seguridad, no limitar quién puede trabajar”, concluyó.